La electromovilidad es un tema divisivo, tanto en el mercado de valores como en la carretera. Si bien Stellantis supuestamente cotiza a niveles de ganga tras una caída del 80% en el precio de sus acciones, los inversores están pagando una fuerte prima de valoración por Volvo, el líder del mercado sueco de camiones. En medio de ellos está Pure One, una empresa australiana de microcapitalización que está reinventando el negocio de vehículos comerciales pesados ​​con uso intensivo de capital utilizando el modelo de Apple y, según los analistas, tiene el potencial de convertirse en un tenbagger. Tres empresas, tres perfiles de riesgo, un tema común: ¿Quién lidera la carrera por la propulsión sin emisiones? Un informe de estado.

Información detallada de precios para Ford Motor Company (F-N) de The Globe and Mail, incluidos gráficos y operaciones.

Información detallada de precios para Stellantis N.V. (STLA-N) de The Globe and Mail, incluidos gráficos y operaciones.

Ford vs. Stellantis: Which Auto Manufacturer Is a Better Choice?

Ford vs. Stellantis: Which Auto Manufacturer Is a Better Choice?

A principios de este mes, Stellantis NV anunció una asociación con Wayve y Uber para explorar el despliegue global de robotaxis de nivel 4, mientras avanza por separado las pruebas en carretera de baterías de estado sólido en un prototipo de Dodge Charger Daytona con tecnología FEST® de Factorial. En conjunto, estos pasos muestran a Stellantis avanzando simultáneamente hacia las plataformas de movilidad autónoma y los sistemas de baterías de próxima generación, reposicionando partes de su negocio hacia el transporte electrificado y habilitado por software. Ahora bien...

Las acciones de Stellantis (STLAM) cayeron un 43% en 2026 a pesar de una participación de 126 millones de dólares en Factorial Energy y el avance de la batería de estado sólido con las pruebas del Dodge Charger Daytona.