sebara
23/10/2025 · 12:23
El ejercicio 2025 acumula un saldo positivo de US$ 2954 millones, siendo -40,1% menor que el 2024, por costos en reestructuración en líneas de producción y menor facturación acarreada. El 3T 2025 en particular, da US$ 1373 millones, un -36,8% menor al 3T 2024.
Aspectos destacados: Se extiende la flota de Robotaxis en Austin y el servicio de transporte en el área de la Bahía. Se lanzaron los primeros supercargadores V4 con el triple de densidad de potencia y el doble de puestos de cabina comparado con el V3. En este trimestre se ha alcanzado entregas récord a nivel mundial, así como implementaciones récord de almacenamiento de energía en los sectores residencial, industrial y servicios públicos.
Los ingresos ordinarios suman U$S 69926 millones, siendo una reducción del -2,9% respecto al 2024, por menor precio promedio por vehículo. Costos de venta dan U$S 57841 millones, ahorrando -1,5%. El margen de EBITDA sobre ventas es 15%, en el 3T 2024 era 18,5%. Los inventarios dan US$ 12276 millones, subiendo 2,2%, la rotación baja desde 19 a 10 días.
Por segmentos: Ventas de automóviles directa (70,2%) bajan -8,8% anual, pero subiendo en la comparación trimestral en un 8,1%. Servicios y otros (19,2%) aumentan 19,2%, por mayores usos de los cargadores de baterías (Supercharging), venta de vehículos usados, mayores ingresos por seguros y ventas de autopartes. Ingresos por almacenamiento de energía (13,2%) suben 27,2%, por crecimiento en los desarrollos lanzamientos de los Megapacks, alcanzando un récord de producción de MWh. Por regiones: USA (52,5%) sube 3,2%, China (20,4%) baja -4,2%, el resto del mundo se reduce -11,9%.
La producción de automóviles baja -4,8% anualmente, pero sube trimestralmente un 9,1%. Los modelos 3/Y (97,4%) bajan -1,8%, los otros modelos bajan -55,5%. El despacho de automóviles sube 7,4% anual. El leasing de vehículos baja -29,2%. Los desarrollos por almacenamiento de energía suben 81,2%. Las locaciones que poseen la marca Tesla exclusiva son 1498, un 14,7% mayor que el 3T 2024. Las estaciones de carga crecen un 15,6%.
Los gastos operativos dan U$S 9139 millones, un incremento del 17,5% anual, donde: Gastos de investigación y desarrollo suben 41,8%, por mayores inversiones en programas de IA. Gastos de venta y administrativos crecen un 8,9%. Por reestructuración bajaron un -51%.
Los saldos financieros dan un positivo de U$S 1351 millones, siendo un 38,8% mayor al 2024, debido a revalorización de activos financieros. La deuda bruta total es de US$ 6956 millones, bajando -6,2% desde el inicio del ejercicio, por menos fondeos de bonos por activos de automotrices. El flujo de efectivo da US$ 19584 millones, 3,2% mayor al 2024. El flujo libre de caja da positivo US$ 3990 millones (récord), un 45,5% más que el 3T 2024 por menor CapEx.
El 06/11 se votará la compensación de accionistas cuyo fondo dirigido por Glass Lewis estaría en contra en la votación, lo cual tendría, consecuencias desastrosas para la compañía según Musk. Se lanzó el modelo 3 e Y a precios accesibles, dada la eliminación del crédito fiscal en USA. En China se lanzó el modelo YL (large) contando con 6 butacas. Se posterga el lanzamiento del Optimus 3 para el 1T 2025. Se cuenta con los suficientes fondos para financiar la hoja de ruta.
La liquidez va de 2,02 a 2,07. La solvencia se mantiene en 1,51.
El VL es de 24,8 dólares. La cotización es de 439. La capitalización es de 1493 billones.
La ganancia por acción es US$ 0,84. El PER promediado es 294,6 años.
sebara
29/01/2026 · 13:55
Cierra el ejercicio 2025 con un saldo positivo de US$ 3794 millones, siendo -46,1% menor que el 2024, por costos en reestructuración en líneas de producción y menor facturación acarreada. Comparando con el cierre del 2023, es un -74,3% inferior, por abaratamiento de vehículos.
Aspectos destacados: Elon Musk anunció el comienzo de una nueva era, la de “abundancia asombrosa”. Esto se da principalmente por el proyecto de discontinuación de autos híbridos por vehículos autónomos y producción de robots Optimus en Fremont. Además, se está realizando la línea de producción de los Cybercab, sin pedales, sin volantes y sin supervisión. Se fortalece la fabricación de las propias baterías y la refinería de litio y un centro de entrenamiento de IA.
Los ingresos ordinarios suman U$S 94827 millones, siendo una reducción del -3,2% respecto al 2024, por menor precio promedio por vehículo. Costos de venta dan U$S 77733 millones, ahorrando -3,2%. El margen de EBITDA sobre ventas es 15,4%, en el 2024 era 16,4%. Los inventarios dan US$ 12392 millones, subiendo 3,1%, la rotación sube desde 12 a 15 días.
Por segmentos: Ventas de automóviles directa (69,4%) bajan -9,2% anual, por menor precio promedio por vehículo, por bonificaciones a clientes. Ingresos por almacenamiento de energía (13,5%) suben 26,6%, por crecimiento en los desarrollos lanzamientos de los Megapacks, alcanzando un récord de producción de MWh. Servicios y otros (13,2%) aumentan 18,9%, por mayores usos de los cargadores de baterías (Supercharging), venta de vehículos usados, mayores ingresos por seguros y ventas de autopartes. Por regiones: USA (50,2%) baja -0,2%, China (20,4%) es similar al 2024, el resto del mundo se reduce un -9,6%.
La producción de automóviles baja -6,7% anualmente, la más baja en los últimos 3 años. Los modelos 3/Y (96,7%) bajan -4,7%, los otros modelos bajan -42,7%. El despacho de automóviles bajan -8,6% anual. El leasing de vehículos baja -30,6%.
Los desarrollos por almacenamiento de energía suben 48,7%. Las locaciones que poseen la marca Tesla exclusiva son 1553, un 14,3% mayor que el periodo 2024. Las estaciones de carga crecen un 17,3%.
Los gastos operativos dan U$S 12739 millones, un incremento del 22,8% anual, donde: Gastos de investigación y desarrollo suben 41,2%, por mayores inversiones en IA y desarrollo de chips. Gastos de venta y administrativos crecen un 13,2%. Por reestructuración bajaron un -27,8%.
Los saldos financieros dan un positivo de U$S 1680 millones, siendo un 7,1% mayor al 2024, debido a mayores intereses recibidos en corto plazo. La deuda bruta total es de US$ 8376 millones, subiendo un 2% respecto al ejercicio 2024. El flujo de efectivo da US$ 17616 millones, siendo un 3,4% superior al 2024. El flujo libre de caja da positivo en US$ 6220 millones, siendo un 73,7% más que el periodo 2024 por menores compras de PP&E.
Se espera un CAPEX mucho más excesivo que el promedio, superando los US$ 20000 millones (en 2025 el CAPEX fue de US$ 8527 millones). Esto se debe porque se proyecta en invertir en 6 plantas: refinería de Litio, fabricación de baterías, línea de producción para CyberCap, otra para los SEMI (camiones), una nueva mega planta a designar y otra para Optimus (robot con IA). Se esperan nuevas implementaciones de robotaxi en 8 regiones más, además de Austin.
La liquidez va de 2,02 a 2,16. La solvencia va de 1,51 a 1,5.
El VL es de 25,5 dólares. La cotización es de 423,6. La capitalización es de 1409 billones.
La ganancia por acción es US$ 1,08. El PER promediado es 392,2 años.
alzamer
30/01/2026 · 21:27
Una verdadera joda esta empresa.
Vale cero.
El precio es otra cosa.
Musk se la pasa vendiendo…..espejitos de colores..
alzamer
21/03/2026 · 13:52
Me quedo con estos datos finales de Tesla, corregidos por los valores actuales:
La cotización es 368, la capitalización es 1330 billones ( nuestros millónes de millomes ).
Lo del PER es chistoso para una empresa en DECRECIMIENTO.
SI GANA 1,08 dólares por acción, y decrece, bien podría valer 10 dólares la acción, o sea 358 dólares menos.
Va a pasar.
Fernan2
22/03/2026 · 11:07
Como el bitcoin que vale 0.00 a no perdon esta en u$s 68.000 ahora, paabre tipo no sabe nada, no acierta una ni por casualidad zalamer
alzamer
22/04/2026 · 16:53
Llego otra porquería de balance.
En el post trataron de embocar con el cuento del Tío Elon, pero eso está gastado….y se cayó.
Esa empresa no sirve más.
sebara
23/04/2026 · 16:16
TSLA – TESLA, Inc.
Abre el ejercicio 2026 con un saldo positivo de US$ 477 millones, siendo 16,6% mayor que la apertura del 2025, por recuperación de las ventas de automóviles eléctricos. Comparando con el 1T 2024, da un -65,7% inferior, por abaratamiento de vehículos y menor despacho.
Aspectos destacados: Elon Musk se puso a tono de las empresas tecnológica en cuanto a las inversiones en IA, por lo cual el CAPEX superará los US$ 25000 millones. Se destaca el crecimiento del despacho en Francia, Alemania, Corea del Sur y Japón en 3 dígitos anuales. Se ralentizan la producción de Cybercab y Semi, pero se espera un crecimiento exponencial a fin de año. Se pospone el lanzamiento de Optimus 3, argumentando que los competidores lo copian.
Los ingresos ordinarios suman U$S 22387 millones, siendo un aumento del 15,8% respecto al 2024, por mayor despacho de autos. Costos de venta dan U$S 17667 millones, subiendo un -9,2%. El margen de EBITDA sobre ventas es 16,4%, al 1T 2025 era del 14,6%. Los inventarios dan US$ 14434 millones, subiendo 16,5%, la rotación sube desde 22 a 27 días.
Por segmentos: Ventas de automóviles directa (69,1%) crecen un 19,7% anual, por subas de entregas al contado y despacho del nuevo “modelo Y”. Servicios y otros (16,7%) aumentan un 42%, por mayores ventas de vehículos usados, servicios de mantenimiento de vehículos fuera de garantía, ingresos por seguros, mayor volumen de cargadores, etc. Ingresos por almacenamiento de energía (10,8%) disminuyen un -8,7%, debido a la disminución en los despliegues de Megapack y Powerwall. Por regiones se desglosa en: USA (47,7%) sube un 3,3%, China (18,7%) se reduce -2,8%, el resto del mundo crece un 60,2% por expansión.
La producción de automóviles sube 12,6% anualmente. Los modelos 3/Y (96,6%) aumentan un 14,2%, los otros modelos bajan -19,7% por ralentización de las líneas productivas. El despacho de automóviles crece 6,3% anual. El leasing de vehículos baja -75%. Los desarrollos por almacenamiento de energía bajan -15,4%. Las suscripciones del software (FSD) son 1,28 millones, siendo un 51% mayor al 1T 2025. Las estaciones de carga crecen un 18,7%.
Los gastos operativos dan U$S 3779 millones, un incremento del 37,2% anual, donde: Gastos de investigación y desarrollo suben 38,1%, por mayores inversiones en IA y desarrollo de chips. Gastos de venta y administrativos crecen un 46,5%, por compensación de acciones al directorio.
Los saldos financieros dan negativo por U$S -193 millones, al 1T 2025 era positivo por US$ 190 millones, debido a diferencias negativas en moneda extranjera y en Bitcoin. La deuda bruta total es de US$ 9229 millones, subiendo un 10,2% respecto al inicio del ejercicio. El flujo de efectivo da US$ 17655 millones, siendo un 2,3% superior al 2025. El flujo libre de caja da positivo en US$ 1444 millones, siendo un 117,5% más que en el 2025, por mayores flujos operativos.
Se espera un CAPEX mucho más excesivo que el promedio, superando los US$ 25000 millones (en 2025 el CAPEX fue de US$ 8527 millones). Las entregas y los despliegues se verán afectados por la demanda agregada, la disponibilidad de la cadena de suministro y las decisiones de asignación entre la venta a clientes o el uso para la flota. Se continúa evolucionando y ampliando los productos, centrándose en el costo, la escalabilidad y monetización.
La liquidez va de 2,16 a 2,04. La solvencia va de 1,5 a 1,43.
El VL es de 26 dólares. La cotización es de 375,3. La capitalización es de 1408 billones.
La ganancia por acción es US$ 0,13. El PER promediado es 344,3 años.
sebara
24/07/2026 · 14:13
El ejercicio 2026 acumula un saldo positivo de US$ 1591 millones, similares números al acarreado en el 2025. El 2T 2026 en particular, da US$ 1114 millones, siendo un -5% inferior al 2T 2025, principalmente por mayores gastos en investigación y desarrollo.
Aspectos destacados: Elon Musk se puso a tono de las empresas tecnológica en cuanto a las inversiones en IA, por lo cual el CAPEX superará los US$ 25000 millones. Respecto a los modelos automáticos, se prefiere extenderse por los estados que aumentar la cantidad en Austin, además no hubo accidentes con casi 40000 robotaxis en la calle. Se iniciaron en este trimestre la refinería de litio en Texas. Se anunció la construcción de “Terafab”, una megafábrica para la refinería de litio, las placas de procesamiento, las memorias y las pruebas de chips.
Los ingresos ordinarios suman U$S 50623 millones, siendo un aumento del 21% respecto al 2025, por precios de automóviles promedio más alto. Costos de venta dan U$S 41152 millones, subiendo un 18,3%. El margen de EBITDA sobre ventas es 11,6%, al 2T 2025 era del 15,1%. Los inventarios dan US$ 13752 millones, subiendo 11%, la rotación baja desde 24 a 15 días.
Por segmentos: Ventas de automóviles directa (70,1%) crecen un 23,6% anual, por subas de entregas al contado y mayor precio promedio por unidad. Servicios y otros (16,5%) aumentan un 46,5%, por mayores ventas de vehículos usados, servicios de mantenimiento de vehículos fuera de garantía, ingresos por seguros, mayor volumen de cargadores, etc. Ingresos por almacenamiento de energía (11%) se mantienen, pero bajan márgenes brutos por menores ingresos por unidad y mayor costo de producción. Por regiones se desglosa: USA (47,2%) sube un 7,9%, China (17,5%) crece un 2,9%, el resto del mundo crece un 61,3% por expansión.
La producción de automóviles sube 10,1% anualmente. Los modelos 3/Y (98%) aumentan un 11,6%, los otros modelos bajan -34,2% por ralentización de las líneas productivas. El despacho de automóviles crece 25% anual, estableciendo un récord.
Los desarrollos por almacenamiento de energía suben un 40,6%. Las suscripciones del software (FSD) son 1,48 millones, siendo un 55,8% mayor al 2T 2025. Las estaciones de carga crecen un 18% anual.
Los gastos operativos dan U$S 8132 millones, un incremento del 42,4% anual, donde: Gastos de investigación y desarrollo suben 44%, por mayores inversiones en IA y desarrollo de chips. Gastos de venta y administrativos crecen un 45,8%, por compensación de acciones al directorio.
Los saldos financieros dan positivos por U$S 738 millones, siendo un -9,6% inferior al 2T 2025, debido a brecha negativa en inversión en SpaceX y fluctuaciones de bitcoins. La deuda bruta total es US$ 9342 millones, subiendo 11,5% respecto al inicio del ejercicio. El flujo de efectivo da US$ 16425 millones, siendo un -1,9% inferior al 2025. El flujo libre de caja da positivo en US$ 352 millones, siendo un -56,5% menos que en el 2025, por aplicación del CAPEX.
Se espera un CAPEX mucho más excesivo que el promedio, superando los US$ 25000 millones (en 2025 el CAPEX fue de US$ 8527 millones). Se esperan varios proyectos en conjunto con SpaceX como ayuda de orientación con GROK, ante la mala señal, se soluciona con la integración de Starlink. Se comienza con la producción Megapack 3, de Tesla Semi y Optimus.
La liquidez va de 2,16 a 1,94. La solvencia va de 1,5 a 1,42.
El VL es de 26,84 dólares. La cotización es de 307. La capitalización es de 1153 billones.
La ganancia por acción es US$ 0,45. El PER promediado es 283,9 años.
Marcelo Thomas
07/08/2026 · 13:57
Que se hace con este papel? Tengo una perdida acumulada de casi 20%
sebara
22/10/2026 · 13:28
El ejercicio 2026 acumula un saldo positivo de US$ 2378 millones, siendo un -19,5% menos al 2025, principalmente por mayores gastos en investigación y desarrollo.
El 3T 2026 en particular, da US$ 787 millones, siendo un -42,7% inferior al 3T 2025. Se alcanzaron récords de entregas en Canadá, Australia, Japón y Taiwán.
Se inicio la producción en Nevada de Tesla Semi con una autonomía de 500 millas y cargando hasta 40000 kilogramos. Se inició la producción de Optimus a gran escala en Fremont.
Los ingresos ordinarios suman U$S 78669 millones, siendo un aumento del 12,5% respecto al 2025, por precios de automóviles promedio más alto.
Costos de venta dan U$S 63704 millones, subiendo un 10,1%.
El margen de EBITDA sobre ventas es 9%, al 3T 2025 era del 10,7%.
La rotación de inventarios pasa de 10 a 11 días.
Por segmentos: Ventas de automóviles directa (70,6%) crecen un 13,3% anual. Servicios y otros (16,4%) aumentan un 41,2%, por mayores ventas de vehículos usados, servicios de mantenimiento de vehículos fuera de garantía, ingresos por seguros, mayor volumen de cargadores, etc. Ingresos por almacenamiento de energía (11%) bajan un -5,7%, por ingresos no reembolsables, dado los anticipos de los clientes.
La producción de automóviles sube 3,8% anualmente. El despacho de automóviles cae -2,1% anual, pero sube un 1,3% secuencial Los desarrollos por almacenamiento de energía suben un 9,6%. Las suscripciones del software (FSD) son 1,48 millones, siendo un 58,2% mayor al 3T 2025. Las estaciones de carga crecen un 8,8% anual.
Los gastos operativos dan U$S 12908 millones, un incremento del 53% anual, impulsados por Gastos de investigación y desarrollo suben 44%, dadas las mayores inversiones en IA y desarrollo de chips.
La deuda bruta total es US$ 9523 millones, subiendo 13,7% respecto al inicio del ejercicio. El flujo libre de caja da positivo en US$ 1883 millones, siendo un -60,8% menos que en el 2025, por aplicación del CAPEX.
Se espera un CAPEX mucho más excesivo que el promedio, superando los US$ 25000 millones (en 2025 el CAPEX fue de US$ 8527 millones). Se centra en maximizar la utilización de la capacidad en nuestras fábricas.
Las entregas y los despliegues se verán afectados por la demanda agregada de nuestros productos, la preparación de la cadena de suministro y las decisiones de asignación entre la venta a clientes y el uso para la propia flota.
Ya está en marcha el desarrollo y aumento de la capacidad en el marco de infraestructura plurianuales, que incluyen la computación para integración de sistemas (SI), la energía solar, los materiales para baterías y la fabricación de semiconductores.
El VL es de 27,58 dólares. La cotización es de 377,3. La ganancia por acción es US$ 0,74. El PER promediado es 416 años.
